Břeclav řeší propojení centra města s Poštornou
Břeclav – Břeclav připravuje změnu územního plánu. Plánované propojení města s Poštornou přes ulici Břetislavova má ovšem i své odpůrce.
Michal Šupálek
Diskutovat (6) 27.1.2012 17:19 aktualizováno 28.1.2012 8:19
Propojka z ulice Břetislavovy na budoucí obchvat města. Právě kolem tohoto bodu se vedla při veřejném projednávání změny územního plánu Břeclavi nejbouřlivější diskuze. Řada lidí, kteří v doposud klidné ulici bydlí, je proti její přeměně na tolik potřebnou druhou silniční spojku s Poštornou.
„Na městském úřadě jsem sice nebyla, protože špatně chodím, ale i já bych byla proti. Aby se zvýšila doprava v naší ulici, to by se mi nelíbilo,“ potvrdila postoj většiny obyvatel poslední ulice před silničním podjezdem ve směru na Lanžhot, souběžné s železniční tratí, Marie Sladká.
Místostarosta Břeclavi Luboš Krátký ale za navrženou změnou stojí. „Doufám, že s obyvateli Břetislavovy ulice nakonec najdeme společnou řeč. Je to jediné možné řešení, kudy jsme schopní se ještě před železničním tělesem napojit na budoucí obchvat města, který povede kolem poštorenské Keramiky směrem na Valtice,“ argumentoval.
Město se s drobnými změnami vrátilo původní variantě dvoupruhového obchvatu, který má právoplatné územní rozhodnutí. Radnice ho chce i v nelehké ekonomické době po letech dohadů konečně dotáhnout do konce. Pokud budou peníze. Už jen kvůli chybějící druhé silniční spojce mezi městem a Poštornou.
Podle aktivisty Petra Firbase, který horuje pro čtyřproudý obchvat a vybudování jedné nebo dvou souběžných silnic mezi oběma městskými částmi, je ovšem prosazované řešení špatné. „Takto nesprávně navrhovaný rádoby obchvat by přivlekl budoucí nákladní dopravu z Polska do Rakouska na dosah rodinných domů,“ vyjádřil Firbas svůj názor.
„Čtyřpruh s pouhými dvěma napojeními na každém konci Břeclavi by byl dobrý jen pro tranzitní dopravu. Naproti tomu dvoupruh má napojení hned pět. Pro město a jeho obyvatele je to tedy jednoznačně funkčnější řešení,“ oponoval místostarosta Břeclavi, který má na starosti územní plánování ve městě.
Další úprava územního plánu se týká plánovaného logistického centra. To má vyrůst mezi železniční tratí, silničním obchvatem, zahrádkami Na Širokým a Gumotexem. Z původně dvousethektarové plochy se výměra snížila na desítky hektarů.
„Jak je změna formulována, nezaručí zahrádkářům ani všem občanům, že zde nevyrostou výrobní podniky se všemi negativními vlivy,“ varuje i v tomto případě Břeclavany před změnou Firbas.
Krátký ale kritiku odmítá. „Je to jediná možná plocha pro rozvoj této části města. Jinde to nejde, protože je tam kvalitní půda. Logistické centrum, pro které je toto území vyhrazené, je dlouhodobou vizí města. Poloha je díky napojení na železnici, dálnici a eventuálně i vodní cestu pro tyto účely ideální,“ řekl.
Zpracovaný koncept změny územního plánu počítá například i se silničním propojením ulic Kupkova a Veslařská. O návrhu se zapracovanými připomínkami lidí by mělo břeclavské zastupitelstvo rozhodovat na svém únorovém nebo březnovém zasedání. Změna vstoupí v platnost jen za předpokladu, že ji podpoří většina zastupitelů.
6°C
10°C
