Od začátku stavby totiž vlaky musejí v přeshraničním úseku zpomalit kvůli jízdě přes výhybku do dočasné odbočky Pohansko. Železničáři ji postavili před výměnou mostů kvůli zkrácení devítikilometrového jednokolejného úseku. „Staré mosty sice byly zkolaudované pro sto šedesát kilometrů za hodinu, ale vzhledem k havarijnímu stavu se jezdilo stovkou a uvažovalo se o dalším snížení," poznamenala Šubová.

Vysvětlila také, v čem je nový most v republice unikátní. „Typ nosné konstrukce se u nás dosud nepoužil. Zvolená byla ocelová konstrukce s mostovkou tvořenou žlabem pro kolejové lože, které je na mostním objektu navařené," popsala Šubová.

Stavba prvního mostu začala už na sklonku roku 2014, hotovo bude tedy po téměř dvou letech.